Tryck på ”läs mer” nedan för bilder och beskrivning!

SÅLD!

OM MARIA (II)

Byggår: 1890 vid Jönköpings mekaniska verkstad

Båttyp: Byggd som passagerarångslup. Ombyggd till fritidsbåt i början av 1970-talet.

Signal: SFB 8223
Byggmaterial: Järn/stål

Största längd: 16,5 meter

Största bredd: 3,76 meter

Djupgående: 1,90 meter

Maskin: Scania D11, 112 kW, SCGMRF700 hydrauliskt backslag, rostfri axel och trebladig propeller.

Hjälpmaskiner: Defenda 6GF-ME3, 400V, ca 5 kW

Bränsleförbrukning: 15 liter per timme vid ca 7 knop/1 300 varv. Max 10 knop.

Bunker: Diesel – 2 500 liter fördelat på fyra tankar.

              Vatten – 2 000 liter fördelat på tre tankar.

              Septik – 150 liter.

Uppvärmning: Luftvärmepump 220V och vedkamin.

Disponering: Styrhytt med vinkelsoffa och bord, ekpanel. Föröver under däck finns salong med ståhöjd, arbetsplats, soffa, samt byssa med ugn, glaskeramikhäll, kyl/frysfack. Toalettrum med handfat och Saniflo 24V WC under styrhytten i anslutning till salongen. I fören finns en rymlig dubbelkoj. I aktern finns en koj samt ett kaklat duschutrymme.

Utrustning: Cassen & Plath Beta II magnetkompass, hydraulstyrning med rattpump och servopump på maskin, manuellt ankarspel + 50 meter kätting, tvåfas genomströmningsvärmare ger varmvatten i byssa och dusch. Dinge Pioner med tvåhästars motor.

Historik: Jönköpings mekaniska verkstad hade under 1800-talets slut en djup lågkonjunktur och byggde då ett tiotal ångslupar på spekulation för att sysselsätta arbetsstyrkan. De var en skeppsbyggmästare som kom från Lidköpings varv som ledde arbetet åt varvsägaren Sandblad. Alla båtarna döptes efter Sandblads döttrar. Fru Sandblads fertilitet var dock av normalt snitt varför många av båtarna fick samma namn. Minst tre gavs namnet Maria.

Maria nummer två byggdes till M. Forsell & P. Arhusiander i Sundsvall som passagerarbåt. 1916 såldes hon till Triobolaget som byggde om henne till bogserbåt och 1952 till kättingpråm (användes vid timmersläpning). 1975–1980 blev hon helt ombyggd för att segla till Västindien. Resan blev dock aldrig av och båten blev inte helt färdig. Ett inte helt ovanligt öde. Hon kom sedan till Stockholm och färdigställdes. Mellan 1988 och 1991 blev den efterlängtade seglingen till Karibien, Syd- och Nordamerika av. Runt millenieskiftet togs Maria över av nya ägare som inledde omfattande renoverings- och ombyggnadsarbeten i syfte att bygga om fartyget till ett flytande kontor åt nyhetsbyrån Siren. All inredning revs ut och skrovet rostskyddsbehandlades invändigt. 2006 togs Maria över av nuvarande ägare och hemmahamn har sedan dess varit Gullbergskajen i Göteborg. Sedan 2006 har nuvarande ägare fortsatt med renoverings- och ombyggnadsarbeten och Maria är i dag en komfortabel bobåt/fritidsbåt.

Maria torrsattes och bottenmålades senast sommaren 2015.

Kajplats vid Gullbergskajen i Göteborg kan eventuellt övertas.

Taggar: bobåt, fritidsbåt, stålbåt, husbåt

Kontakt: carl.engwall snabel-a gmail.com

BILDER

SKROV

DÄCK

STYRHYTT

SALONG

TOALETT

AKTERUTRYMME

MASKINRUM

HISTORISKA BILDER

Maria i Sundsvallstrakten under sent 1800-tal eller tidigt 1900-tal.

Maria för segel under sent 1980-tal i Karibien .